Программа управления транспортом: 8 тонкостей успешного запуска

Проведя многократные успешные внедрения программ для управления транспортом, хотелось бы акцентировать внимание на некоторых тонкостях, знание которых позволит избежать негативного опыта и успешно запустить TMS систему в каждой компании.

Система для управления транспортом. Программа реализации успешного запуска

Вне зависимости от скорости внедрения, изменение всего процесса организации перевозок управления транспортом не происходит в одночасье. Но чтобы максимально эффективно настроить логистический процесс и значительно упростить свою работу в дальнейшем, следует выполнить все необходимые шаги для успешного преобразования системы.

1. Временные окна в точках.

   Программа управления транспортом понимает каждое значение буквально. Если в действительности точка ожидает поставку с 7:00 до 8:00, а временное окно указано как 8:00-14:00, то вполне вероятно, что по плану точка будет посещена в 13:30.
   Еще одна распространённая ошибка по временным окнам – стремление подогнать значение временного окна под существующий старый график. К примеру, есть точка на рынке, которая принимает с 5:30-7:00 и есть гипермаркет, в который доставляют к 6:00. Компания сознательно искажает значение временных окон, указав 5:30-5:50 с целью искусственно изменить порядок посещения точек, поставив визит в точку на рынке перед визитом в гипермаркет. Совсем не учитывая при этом, что иногда гораздо выгоднее доставить в эту же точку другой машиной, но в 6:40. Чем больше временное окно, тем больше возможностей у системы выдать наиболее экономичный результат планирования.

2. Координаты.

   Иногда важность точности координат обусловлена особенностями заезда на точку выгрузки. Точка может находиться на противоположной стороне дороги или расположение рампы может быть таково, что удобней подъезжать с другой улицы.

3. Доставка одной машиной разных групп товаров.

   Этот признак определяет то, что доставка всех групп товаров возможна одной машиной, в противном случае нужно указать «Нет», тогда при планировании поставка охлажденки, к примеру, будет отдельно от заморозки. Проще один раз указать это по клиенту, чем получать «возвраты».

4. Жесткие временные окна.

   Иногда приходится задавать допустимое опоздание, к примеру 10-15 минут для того, чтобы при маршрутизации поместились все заказы, но при этом важно исключить такие опоздания по ключевым клиентам. Важно определить перечень ключевых клиентов по своему складу заранее – это делается 1 раз.

5. Скорость в различных районах города.

   Есть участки дорог, транспортные развязки, где реальная скорость составляет 20-25 км/ч, что нужно учитывать при планировании. Если скорость завышена, то план будет невыполним и поставки будут с опозданием. Есть обратная сторона – скорость излишне занижают, в результате чего программа управления транспортом планирует слишком много времени на дорогу, вследствие, попросту может не хватить транспорта на своевременное обслуживание всех клиентов. Нужно максимально точно определить участки, где скорость ниже, а также взвешенно и обоснованно задать на сколько именно ниже.

6. Картографические неточности

   – отсутствие на карте указания «двойной сплошной» или запрета на проезд грузовым транспортом, как правило, приводит к занижению планового пробега и неизбежным опозданиям к клиентам.

7. Данные по транспорту

   – иногда реальная грузоподъемность и объем не соответствуют заданным в системе для управления транспортом, в результате или машина едет наполовину пустой, или запланированный объем в нее не поместится.

8. Скорость загрузки на складе и выгрузки у клиентов.

   Эти показатели особенно сильно влияют на итоговые маршруты, ошибка в 2 минуты на выгрузку в точке может вылиться в дополнительный автомобиль или наоборот неизбежные опоздания к клиентам. В системе для управления транспортом существует соответствующий параметр по каждой машине, который нужно учитывать. Есть машины с боковой загрузкой, которые загружаются медленнее, но также есть точки (оптовики), которые выгружают быстрее розницы – это так же можно задать индивидуально.

По каждому из нижеперечисленных пунктов следует предоставить ответ, если подобной ситуации на вашем складе нет – отметьте это, но с пониманием ответственности за достоверность предоставленной информации.