Передумови проекту
Цілі проекту
Етапи роботи
Підготовчий етап
За результатами анкетування керівників транспортно-складського, комерційного та ІТ підрозділів, а також керівництва компанії було проведено аналіз всіх бiзнес-процесiв, що впливають на впровадження TMS та надано рекомендації щодо їх вдосконалення. Визначено цілі впровадження TMS i зміни, необхідні для отримання результатів. Погоджено план робіт, терміни, відповідальні, контроль виконання, перелік ризиків для проекту i конкретних кроків по їх мiнiмiзацiї.
Налаштування систем
Реалізували обміни даними між обліковою системою та TMS (замовлення, доступність авто, маршрутні плани), системою контролю переміщення та TMS (контроль виконання маршрутів). Також розробили окремий аналітичний блок для швидкого доступа до всіх можливих показників (перепробіги, витрати, якість обслуговування тощо).
Запуск першого заводу
Відтворили у TMS маршрути за попередній період для налаштування первинних показників. Провели навчання персоналу та підтримували у перших плануваннях. Проводили план-фактний аналіз виконання маршрутів та коригування показників.
Масштабування
Масштабування TMS на ще 2 заводи (Львів та Вінниця) та кросс-доки
Хід проєкту
Кожна торгова точка має індивідуальні характеристики, які впливають на швидкість розвантаження; кожен автомобіль має додатково характеристики на завантаження та швидкість пересування.
Рішення ABM Rinkai TMS для «Хлібпром»
Результати впровадження
ABM Rinkai TMS на першому заводі
На пілотному заводі при порівнянні показників за липень 2021 та лютий 2023:
-
Повністю автоматизували процес планування маршрутів і мінімізували вплив людського фактору.
-
Оптимізували використання автотранспорту та суттєво знизили транспортні витрати.
-
Підвищили рівень сервісу обслуговування клієнтів завдяки впровадженню повідомлень про час доставки та використанню даних ТТН.
-
Підвищили ефективность контролю своєчасності доставки продукції до клієнта.
-
Атоматизували процес контролю за відхиленням від маршруту.
-
Створили достовірну звітність на базі планових даних факту за GPS, оновлення день в день.
-
Впровадили модуль аналітики.
Результати впровадження
ABM Rinkai TMS на другому заводі
-
Повністю автоматизували процес планування маршрутів і мінімізували вплив людського фактору.
-
Оптимізували використання автотранспорту та суттєво знизили транспортні витрати.
-
Підвищили рівень сервісу обслуговування клієнтів завдяки впровадженню повідомлень про час доставки та використанню даних ТТН.
-
Підвищили ефективность контролю своєчасності доставки продукції до клієнта.
-
Атоматизували процес контролю за відхиленням від маршруту.
-
Створили достовірну звітність на базі планових даних факту за GPS, оновлення день в день.
-
Впровадили модуль аналітики.
Результати впровадження
ABM Rinkai TMS на третьому заводі
-
Повністю автоматизували процес планування маршрутів і мінімізували вплив людського фактору.
-
Оптимізували використання автотранспорту та суттєво знизили транспортні витрати.
-
Підвищили рівень сервісу обслуговування клієнтів завдяки впровадженню повідомлень про час доставки та використанню даних ТТН.
-
Підвищили ефективность контролю своєчасності доставки продукції до клієнта.
-
Атоматизували процес контролю за відхиленням від маршруту.
-
Створили достовірну звітність на базі планових даних факту за GPS, оновлення день в день.
-
Впровадили модуль аналітики.
Відео відгук:
Відгук клієнта
Ми цінуємо, що ви зацікавились саме нашими продуктами. Один з наших співробітників зв'яжеться з вами найближчим часом. Гарного дня!
FAQ
Скільки часу займає перехід від ручної маршрутизації до автоматичної?
Терміни залежать від кількості заводів, автопарку та готовності первинних даних. У «Хлібпром» впровадження почалось у 2021 році з підготовчого етапу (аудит процесів, анкетування керівників), потім запуску на пілотному заводі — і лише після відпрацювання результатів система масштабувалась на ще 2 заводи. Такий поетапний підхід дозволяє впроваджувати TMS без ризику для поточної логістики.
Чи можна впровадити систему поступово, спочатку на одному заводі чи підрозділі?
Так, це стандартний підхід. У «Хлібпром» систему спочатку запустили на пілотному заводі у Львові (близько 80 автомобілів у статичній маршрутизації з можливістю переходу до динамічної), і лише після відпрацювання результатів масштабували на Вінницю та кросс-доки.
Що відбувається з проєктом після завершення впровадження — хто підтримує систему далі?
Після запуску та стабілізації показників проєкт передається на технічну підтримку, а команда продовжує супроводжувати клієнта при масштабуванні на нові заводи чи підрозділи. Це довгострокова співпраця, а не одноразове впровадження.